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企業(yè)動(dòng)態(tài)

動(dòng)力電池回收須高度重視


發(fā)布日期:2022-08-27 點(diǎn)擊:3824次
  動(dòng)力電池回收是一個(gè)必須高度重視的問(wèn)題。在某種程度上講,流量計也是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一道必答題。這道題答不好,就很可能影響到全社會(huì )對新能源汽車(chē)的認同度。對此,從上游的動(dòng)力電池生產(chǎn)商,到下游的新能源汽車(chē)制造者,都應該對如何促進(jìn)動(dòng)力電池的高效、環(huán)保回收,有更多的思考和參與。同時(shí),相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策在結合現實(shí)的基礎上也應該加速完善。
  一般來(lái)說(shuō),動(dòng)力電池的價(jià)格往往占到新能源汽車(chē)總價(jià)的3到5成,當它出現容量衰減需要更換,或者整輛車(chē)需要報廢時(shí),動(dòng)力電池其實(shí)還是存在著(zhù)一定的價(jià)值。這是它能夠被回收的前提和基礎所在。通常,退役動(dòng)力電池的價(jià)值主要體現在兩個(gè)方面。一是,可以通過(guò)處理繼續被梯次使用。去年8月工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》就提出,新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后,一般仍有一定的剩余容量,這雖然不能再滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的使用,但卻可降級用于儲能、備電等場(chǎng)景,實(shí)現余能的最大化利用。比如,可以通過(guò)拆解重組,將它用于電動(dòng)車(chē)。據媒體報道,在湖北武漢,部分外賣(mài)小哥,已經(jīng)用上了裝備有“梯次利用電池”的電動(dòng)車(chē),每天穿行在大街小巷。二是,退役電池中含有鈷、鎳、鋰等多種金屬材料,它們價(jià)格很貴,通過(guò)恰當方式提取后也可實(shí)現資源的再交易和再利用。
  正是因為退役的動(dòng)力電池仍有著(zhù)較大的使用價(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值,它的回收完全可以成就一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。這方面,國家層面已有相應的引導。如工信部最近就公布了全國1萬(wàn)多個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。這為電池回收及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提供了基礎支撐。不過(guò)難點(diǎn)在于,回收網(wǎng)點(diǎn)雖然有了,但退役動(dòng)力電池在殘值評估標準、梯次利用規范、溯源管理等諸多方面,都依然處于起步摸索階段。甚至,電磁流量計用戶(hù)對動(dòng)力電池回收的意識,也還有待提升。
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